แย่งชิงร่มเงา: ทำไมเมืองไม่ปลูกต้นไม้เพิ่ม

พวกเขาทำให้ถนนเย็นลง ลดมลพิษทางอากาศ และปรับปรุงสุขภาพจิตของชาวเมือง แต่เมืองต่างๆ ในยุโรปยังคงดิ้นรนที่จะปลูกต้นไม้เพิ่มเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นในเมืองต่างๆ ทั่วทั้งกลุ่ม ผู้นำในท้องถิ่นจึงอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการหาวิธีรักษาภูมิทัศน์เมืองให้เย็นอยู่เสมอ และนักวิทยาศาสตร์ด้านภูมิอากาศชั้นนำกล่าวว่าต้นไม้เป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหา

การสร้างป่าในเขตเมืองและการเพิ่มต้นไม้ปกคลุม

ไปตามถนนในเมืองจะช่วย “บรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยตรงผ่านการจัดเก็บคาร์บอน และโดยอ้อมโดยการสร้างผลเย็นที่ช่วยลดความต้องการพลังงานและลดการใช้พลังงานสำหรับการบำบัดน้ำ” คณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เขียนใน รายงานล่าสุด ของ มัน

บรัสเซลส์สั่งชอลซ์ไม่ให้ชุบชีวิตผีTTIP

โดย Barbara Moens

เอกสารดังกล่าวซึ่งดึงมาจากงานวิจัยกว่า 18,000 ชิ้น ระบุว่าการเพิ่มจำนวนต้นไม้ในเมืองต่างๆ จะต่อสู้กับเกาะความร้อนในเมือง ลดมลพิษทางอากาศ และส่งเสริมสุขภาพจิต

แต่ในขณะที่ประโยชน์ของการปลูกต้นไม้ให้มากขึ้นนั้นชัดเจน เจ้าหน้าที่ของเมืองและผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการทำเช่นนี้ไม่ง่ายอย่างที่คิด โดยอ้างว่ามีค่าใช้จ่ายสูงและความท้าทายที่ซ่อนอยู่ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ลานจอดรถและระบบขนส่งสาธารณะใต้ดิน

ในลิสบอน ต้นไม้ใหม่แต่ละต้นแสดงถึงการลงทุนประมาณ 2,000 ยูโร ตามข้อมูลของ Ana Luísa Soares สถาปนิกภูมิทัศน์ในสวนพฤกษศาสตร์ Ajuda เมืองหลวงของโปรตุเกส ซึ่งเป็นผู้เขียนการศึกษาเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์ของการทำให้สีเขียวในเมือง

“ส่วนหนึ่งเป็นค่าใช้จ่ายของต้นไม้จริง 

และส่วนที่เหลือเป็นค่าบำรุงรักษาที่คุณจะต้องจ่ายในช่วงห้าปีข้างหน้า เมื่อต้นไม้ใหม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษเพื่อความอยู่รอด” เธอกล่าว “นั่นเป็นสาเหตุที่การปลูกต้นไม้ริมถนนอาจเป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญสำหรับเมือง และความกังวลเพิ่มเติมสำหรับฝ่ายบริหารในขณะที่เราเข้าสู่ช่วงเศรษฐกิจที่ยากลำบาก”

และความคืบหน้าในเมืองสีเขียวก็กำลังถอยหลัง เมืองต่างๆ ในสหภาพยุโรปสูญเสียต้นไม้ปกคลุมในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ตามข้อมูลที่รวบรวมโดย OECD ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการพัฒนาเมืองและการขยายถนน โซอาเรสกล่าว แต่ยังเป็นเพราะต้นไม้หลายพันต้นที่ปลูกในระหว่างการรณรงค์ตกแต่งเมืองในศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นช่วงที่ถนนสีเขียวกำลังเป็นที่นิยม กำลังใกล้จะถึงจุดสิ้นสุดของชีวิต

เพื่อยับยั้งการลดลง คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังเสนอให้ประเทศในสหภาพยุโรปอุทิศอย่างน้อยร้อยละ 10 ของเมือง เมือง และชานเมืองทั้งหมดให้ครอบคลุมโดยหลังคาเมืองภายในปี 2050 ร่างกฎหมายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเสนอราคาเพื่อเพิ่มการฟื้นฟูธรรมชาติทั่วทั้งกลุ่มจะ ยังให้คำมั่นกับประเทศต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่สูญเสียพื้นที่สีเขียวในเมือง

แต่ในขณะที่เมืองต่างๆ มองหาการเปลี่ยนและขยายการปกคลุมต้นไม้เพื่อจัดการกับความท้าทายของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ต้นทุนของความเสี่ยงในการลงทุนเริ่มแรกทำให้พวกเขาเลิกใช้ Soares กล่าว

ประโยชน์สูงสุดมีมากกว่าค่าใช้จ่ายมาก เธอแย้งว่า “ในระดับพื้นฐาน ต้นไม้ช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศและอุณหภูมิที่ต่ำลงบนท้องถนน และจากการศึกษาพบว่าต้นไม้เหล่านี้ทำให้ชาวเมืองรู้สึกดีขึ้นด้วย”

นอกจากเอฟเฟกต์ความเย็นแล้ว ต้นไม้ยังมาพร้อมความสามารถอื่นๆ ด้วย เธอเสริม “นักท่องเที่ยวแห่กันไปที่ถนนที่มีต้นไม้เรียงราย และมูลค่าทรัพย์สินก็สูงขึ้นบนถนนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น” เธอกล่าว “นี่คือการลงทุนที่ชาญฉลาด”

ต้นตอของปัญหา

ค่าใช้จ่ายที่น่ากลัวไม่ใช่อุปสรรคเพียงอย่างเดียวในการเพิ่มต้นไม้ปกคลุมในเมือง ซึ่งผู้นำในท้องถิ่นสามารถพบว่ามือของพวกเขาถูกมัดเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอายุหลายสิบปี

“ความต้องการหลักที่เราได้ยินจากพลเมืองทุกคนคือพวกเขาต้องการพื้นที่สีเขียวมากขึ้นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นไม้” สถาปนิก José Luis Infanzón Priore หัวหน้าพื้นที่สาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานของเมืองมาดริดกล่าว “น่าเสียดาย ที่ไม่สามารถทำได้เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค”

เขากล่าวว่านั่นเป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจัตุรัสและพลาซ่าที่สำคัญ โดยชี้ไปที่ตัวอย่างของ Plaza Mayor ที่ไม่มีต้นไม้ในกรุงมาดริด

การปลูกต้นไม้จำนวนมากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เขาอธิบาย เนื่องจากที่จอดรถขนาดใหญ่อยู่ข้างใต้ ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปในจัตุรัสสาธารณะหลายแห่งทั่วยุโรป

ต้นไม้ต้องการ “ดินใต้ผิวดินอย่างน้อย 1 เมตร” ระหว่างโครงสร้างคอนกรีตกับพื้นดิน Infanzón อธิบาย การปลูกต้นไม้จำนวนมากจะต้องรื้อถอนแปลงใต้ดินทั้งหมดและสร้างใหม่ด้วยโครงสร้างรองรับที่มากขึ้น ซึ่งเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีราคาแพง

ที่จอดรถไม่ใช่อุปสรรคเพียงอย่างเดียว “หลายสี่เหลี่ยม … ตอนนี้มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอยู่ภายใต้พวกเขา” Infanzón กล่าวโดยอ้างถึง Puerta del Sol เมืองหลวงของสเปน – ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีรถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟในภูมิภาคใต้พื้นผิว – เป็นตัวอย่าง

Plaza Mayor ในมาดริด สเปน | Pablo Blazquez รูปภาพ Dominguez / Getty

“ศูนย์กลางการคมนาคมแห่งใหม่ เช่นเดียวกับในพลาซ่า เด เอสปาญา ถูกสร้างขึ้นใต้ดินอีกมาก โดยมีดินใต้ผิวดินเหลือให้ปลูกต้นไม้มากมาย” เขากล่าว “แต่ในส่วนอื่น ๆ ของเมือง พวกมันถูกสร้างขึ้นโดยไม่คำนึงถึงสภาพพื้นผิว”

credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร